目前，机车轮缘润滑棒主要由石墨、二硫化钼及稀土化合物等润滑成分反复压制而成。润滑棒通过轮缘润滑装置与轮缘发生摩擦，使润滑成分附着在摩擦表面，降低轮轨之间的磨耗。但在实际运用中，因机车左右运动产生的震动及风速等因素，经常造成润滑成分脱落，无法在摩擦面形成有效的润滑薄膜，导致轮轨之间不能起到润滑作用。

　　该段技术人员查找轮缘磨耗增大的原因，最终发现轮缘润滑效果的好坏是影响轮缘磨耗大小的关键。他们为此制定了轮缘润滑棒结构性能优化改进的措施：在原有的轮缘润滑棒中心位置加工一个直径为7毫米的圆孔，加注以轮轨专用油脂为基础油脂并添加了抗挤压成分以及粘附度高的合成油，避免了润滑成分脱落的问题，大大提高了润滑剂的附着性。他们还根据自然环境和季节温度变化情况，有针对性地调整抗挤压成分和合成油的配比，以达到最有效、最经济的降低磨耗运用效果。

　　据悉，优化改造后的轮缘润滑棒能够在轮缘磨耗部位建立稳定可靠的润滑膜，将HXD3型机车轮缘万公里磨耗量控制在0.2毫米～0.3毫米之间，机车轮对走行距离由原来的2500公里延长到5500公里，大大提高了机车轮对的使用寿命。